Description générale
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| Le réducteur AMS est un double réducteur à engrenage à vis sans fin qui se trouve dans un seul boîtier. Il a été spécialement conçu pour les lève-bateaux. L’entrée est un NEMA 56C permettant de fixer un moteur électrique standard au réducteur. La sortie est un arbre creux de taille à recevoir un tuyau standard de 2 pouces (5,08 cm). Le branchement avec le tuyau se fait avec le même boulon que pour les plaques planes. Ce design fait qu’il n’y a pas besoin d’entretien, d’intervalles de lubrification à la graisse ou de réglages de la courroie. |
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Boîtier
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| Le boîtier est en aluminium – il est donc léger et résiste à la corrosion dans un environnement humide et une eau salée. Le boîtier est conçu pour contenir des réservoirs de lubrification séparés pour la vitesse rapide et la vitesse lente, ce qui assure une bonne lubrification sans devoir trop remplir. Le boîtier n’est pas perforé afin d’éviter que de la condensation ne se forme à l’intérieur du réducteur dans un environnement humide. |
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Vitesses
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La vitesse rapide a un rapport de 5 :1 pour une grande efficacité. Elle utilise un engrenage d’une ligne de produits industriels conçus pour répondre aux normes AGMA (American Gear Manufacturers Association). Le filet est en acier allié traité à la chaleur et il s’engrène dans un engrenage à vis sans fin en bronze.
La vitesse lente a un rapport de 96 :1 conçu pour avoir un angle hélicoïdal très bas afin d’éviter toute poussée arrière. Le filet est en acier allié traité à la chaleur et il s’engrène dans engrenage à vis sans fin en fer très résistant. Le grand entraxe de l’engrenage à vitesse lente ne procure qu’une faible portance sur les dents pour un couple donné.
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Paliers |
| Tous les arbres de transmission et les vitesses sont supportés par des roulements à billes qui fournissent un positionnement précis et un très bon rendement. Les engrenages à vis sans fin de la vitesse lente sont pré-lubrifiés et protégés afin d’assurer une bonne lubrification, et ils contiennent le lubrifiant dans la cavité de la vitesse rapide. |
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Lubrification |
| Le réducteur AMS est rempli à l’usine d’une graisse semi-liquide de haute qualité. Cette graisse très visqueuse est capable de résister à la forte pression propres aux produits pour engrenages à vis sans fin. La graisse semi-liquide réduit fortement la possibilité de fuites. |
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Joints |
| Le réducteur AMS utilise des joints à huile à double lèvres tendus par un ressort. La forme à double lèvre permet de protéger la lèvre qui fait joint des polluants et de la corrosion de l’arbre. Les lèvres des joints tendus par ressort sont capables de supporter la petite pression interne qui provient des changements de températures qui ont lieu tout au long de l’année. |
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Fixation |
| Le réducteur AMS est fixé à un arbre avec une bride afin de recevoir un couple de torsion qui résiste à la rotation du boîtier. Cela donne un système de fixation flexible afin que le boîtier bouge avec l’arbre sans être attaché. Il n’y a donc pas besoin d’une surface de fixation précise faite à la machine pour attacher le boîtier au cadre. |
